Le Conseil de la concurrence pointe une transmission inégale des prix des carburants

Le Conseil de la concurrence pointe une transmission inégale des prix des carburants

Dans une nouvelle note couvrant la période du 16 mars au 1er avril 2026, le Conseil de la concurrence poursuit son suivi de l’évolution des prix des carburants au Maroc, en les mettant en perspective avec les fluctuations observées sur les marchés internationaux. L’institution y met une nouvelle fois en évidence une transmission inégale des hausses selon les produits.

 

Cette publication s’inscrit dans la continuité d’une première analyse portant sur la première quinzaine de mars. Sur cette seconde période, le Conseil souligne une accélération sensible des prix des produits pétroliers raffinés sur le marché du Nord-Ouest européen, principal référentiel utilisé par les opérateurs marocains pour leurs importations. L’objectif reste le même : mesurer dans quelle mesure ces variations sont répercutées sur les prix pratiqués à la pompe.

Concernant le gasoil, les données font apparaître une hausse des cotations CIF de l’ordre de 2,18 dirhams par litre entre le 16 mars et le 1er avril, alors que les prix de vente TTC ont progressé de 1,72 dirham par litre sur la même période. Lors de la quinzaine précédente, l’écart était déjà notable, avec une augmentation de 2,92 dirhams à l’international contre 2,03 dirhams au niveau national. Dans les deux cas, la répercussion reste partielle, avec des taux estimés autour de 70 % puis proches de 80 %.

La situation diffère pour l’essence. Sur la période récente, les cotations internationales ont augmenté d’environ 1,37 dirham par litre, tandis que les prix à la pompe ont progressé davantage, à hauteur de 1,53 dirham. Une tendance déjà observée lors de la première moitié de mars, où la hausse locale dépassait également celle des marchés internationaux. Autrement dit, pour ce produit, la transmission apparaît plus que complète.

Le Conseil avance une hypothèse pour expliquer cette asymétrie. Il évoque la possibilité d’un ajustement entre produits, les opérateurs pouvant compenser la répercussion incomplète sur le gasoil par une hausse plus marquée sur l’essence. Cette lecture reste toutefois nuancée, dans la mesure où l’essence ne représente qu’une part limitée du chiffre d’affaires global du secteur, largement dominé par le gasoil.

Sur l’ensemble du mois, le décalage cumulé atteint ainsi un niveau négatif pour le gasoil, confirmant une transmission incomplète des hausses, même si celle-ci tend à s’améliorer en fin de période. À l’inverse, l’essence enregistre un écart positif, traduisant une répercussion supérieure aux évolutions internationales.

Du point de vue concurrentiel, le Conseil indique ne pas avoir identifié de pratiques anticoncurrentielles. Il relève néanmoins une certaine homogénéité dans les comportements des opérateurs, notamment en ce qui concerne les dates de révision des prix et l’ampleur des ajustements, souvent similaires. Une situation qui, selon l’institution, limite la flexibilité du marché et peut freiner une adaptation plus fine aux variations des coûts d’approvisionnement.

Ce fonctionnement s’explique en partie par l’héritage de l’ancien système réglementé, où les ajustements intervenaient de manière régulière, généralement deux fois par mois. Dans un marché désormais libéralisé, le Conseil estime que ces pratiques gagneraient à évoluer, en tenant davantage compte des spécificités propres à chaque acteur, qu’il s’agisse des conditions d’achat, de la gestion des stocks ou des stratégies commerciales mises en œuvre.

 

 

 

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